日本丰田汽车公司享有两大王牌新的能源技术油电混合动力技术和氢燃料电池技术。在中国市场，中国本土车企专心于纯电动汽车，对氢燃料电池方向没能引发推崇，但丰田汽车计划以此为契机，通过该技术推展中国燃料电池汽车行业的发展。
转入2019年，丰田汽车先后与北汽福田、一汽、苏州金龙、广汽等中国企业达成协议了燃料电池方面的技术合作，丰田作为合作伙伴获取氢燃料电池的关键部件。今日日本媒体报道，丰田汽车已开始向中国企业供应燃料电池汽车的关键零部件燃料电池电堆。丰田将通过向一家中国系统集成商供应其在日本生产的关键零部件，这家公司将这些零部件与其它零部件互为统合生产燃料电池系统，与丰田合作的中国商用车生产商将用于这些系统生产燃料电池公交车。
归功于此，中国客车企业海格客车首度用于了这套系统，其中20辆燃料电池公交车将于2020年1月在苏州投放运营。据信，丰田此举除了表明出对中国车企的诚恳外，更好的是想要让更加多的中国车企站到燃料电池的队伍中来，最后让技术所求。丰田早已享有一份在中国市场推广氢燃料电池汽车蓝图。
今年5月初丰田汽车已与北汽福田定案合作，为北汽福田商用车获取氢燃料电池汽车技术。7月，丰田宣告将向中国汽车制造商一汽集团和苏州金龙获取氢燃料电池的关键部件。丰田对外开放氢燃料电池的关键部件后，更好的中国商用车生产商重新加入到该队伍中。在乘用车领域，今年9月，丰田汽车先后与广汽、一汽达成协议战略合作，全面前进新能源车与节约能源车产品，其中就还包括了氢燃料电池汽车的合作。
广汽集团在9月26公布深化战略合作框架协议的公告中表明，与丰田汽车达成协议的全面技术合作中，还包括在广汽及广汽丰田企业的车型上配备FC（燃料电池）技术，并不断扩大HEV（混合动力汽车）合作范围，前进研发EV（电动汽车）车型，联合研究、改良电动车基础技术，持续减少核心部件成本等。今年11月，广汽集团董事长曾庆洪在广汽丰田调研时回应，广汽丰田将在今年年底引进丰田最先进设备的氢能源汽车样板运营，南沙将竣工中国首个70兆帕的氢化车站，广汽集团也将与丰田在氢能源方面进行全面合作。
而在早之前的2017年10月，丰田汽车已在江苏苏州竣工一座测试用的氢化车站TMEC苏州氢化车站，以此探究向中国引入氢燃料汽车的可能性。丰田汽车指出，在普及电动汽车的过程当中，氢燃料电池将不会充分发挥更大的起到，这一措施将有助燃料电池技术在中国的较慢普及。在中国市场，新能源汽车还包括了显电动、挂电式混合动力和氢燃料电池汽车，三种动力技术均可取得国家新能源推展补贴，但仍然以来只有氢燃料电池汽车被忽视，至今氢燃料电池汽车产业基础还十分脆弱，运营成本较小，并未获得突破性进展。随着市场的大大深化发展，还包括长城汽车、奇瑞汽车、北汽福田等多家自律汽车企业，皆已投身于燃料电池汽车的技术研究及量产工作。
相比之下，燃料电池汽车具备洗手零排放、续驶里程宽、标示时间慢的特点，但市场推广可玩性较小，氢化车站的建设成本和运营成本较高，因此在乘用车领域没能构建较慢规模化。以商用车、公交车领域作为切入点普及燃料电池技术，确系一个不切实际的方案。在产业方面，今年9月底临港集团等多家企业在上海临港签订氢产业园战略合作协议，计划创建集制氢、氢化、燃料电池关键部件、样板运营等氢能及燃料电池产业生态。
该产业园将落地于中国(上海)自由贸易试验区临港新的片区，计划投资100亿元。此外，广东佛山南海区是国内较早于发展氢能产业的地区，该区计划至2020年竣工氢化车站20座左右，同时也计划修建制氢厂。
氢能源的利用也许沦为下一个行业风口。丰田汽车增大技术引进力度，也许看上了新能源汽车技术摇摆不定的市场现状，以此将燃料电池技术推向一个可实现量产推展的阶段。
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