12月10日，乘联会发布11月新能源乘用车销量数据，销量高达80,767辆，环比快速增长24.4%，同比剧增87%，构建10个月的倒数低快速增长。这其中，显电动车型特别是在微型显电动车，仍然是销量主力担任。
可见，大家出售新能源车重视的还是其不具备经济型的特点。在对乘联会数据分析由此可知，比亚迪在显电动和插电混动双线市场，虽然还占有优势，但大大被北汽新能源、知豆、荣威等车企追上。同时，B级显电动和插电混动等多个细分市场，销量呈现出高速快速增长态势。不过，A级车市场还在大大回升，销量同比上升20%。
A00级车仍是主力，梯队分化独特根据乘联会发布的销量数据表明，11月显电动车销量66,153辆，同比快速增长71%，环比快速增长26%，占到新能源乘用车总销量的81.9%。其中，A00级显电动车仍然是推展新能源销量高速快速增长的主要力量。A00级电动车销量呈圆形光驱快速增长态势，由去年10月的11,036辆，很快快速增长至如今11月的46,948辆，市场份额由39%升到目前的71%。
值得注意的是，自10月份后，北汽新能源EC系列销量构建缩减到快速增长，从9月的6,726辆，暴减至10的11,315辆，再行到11月的15,719辆，与第二名的江淮iEV冲破差距。其销量快速增长的背后归功于产品竞争力的提升，以及9月双分数政策的实施。可见，A00级电动车梯队分化愈发独特。
目前北汽EC系列独霸第一梯队，也是唯一销量过万的车型。第二梯队是江淮iEV和知豆D2。其中，江淮iEV是一匹黑马，以环比68%的增长速度扳平知豆D2。
反观知豆D2，比起10月，销量有所下降。虽然第一梯队的北汽EC系列销量比最末梯队的爱尚、腾势等车型，高达近15,000辆，但是爱尚同比增长速度为4,805%，腾势为305%，市场潜力还是有一点期望的。A00级电动车售占有主要优势，还是在于其性价比低、简单、需要摇号等原因。
却是对于像北京这样摇到号比登天还无以的城市，卖个不限号各有不同牌照的电动车，是一个十分实惠的自由选择。插电混动市场A级车占到主力根据乘联会获取的数据，插电混动市场无论是单月还是总计销量的增长速度，皆低于显电动车市场。另外，A级车是插电混动市场销量和增长速度激增的中坚力量，11月销量为12,510辆，同比快速增长383%，占到插电混动市场85.6%的份额。可见，消费者买车更好的还是考虑到性价比。
比亚迪依然是插电混动市场的意味著王者，旗下比亚迪秦、比亚迪宋牢牢地抢走排位前两名。上汽荣威品牌以黑马之姿，顺利打进插电混动市场，荣威I6、荣威eRX5分别以1,861辆和1,781辆，名列销量名列的第三、第四位。
插电混动市场销量分化相当严重，比亚迪秦和比亚迪宋以超3,000辆的销量，名列第一梯队，两款车型的销量占到总销量一半以上；而第二梯队的荣威I6、荣威eRX5、比亚迪唐，销量并未过2,000辆。最后一名仅有售出2辆，甚至还面对增长速度高速下降的困境。插电混动市场销量的高快速增长，主要是因其基数小。
但不可否认，插电混动以222%的同比低减快速增长，大大增大其与显电动车市场的差距。SUV细分市场销量增长速度强大通过对乘联会公布的销量数据分析由此可知，多个细分市场的销量增长速度呈圆形激增态势，以SUV市场为主要代表。
显电动SUV 11月销量为6,844辆，同比增长速度高达2,310%；总计销量为37,155，同比增长速度为424%。插电混动SUV单月同比增长速度约364%。可见得SUV者，得天下，这句话对新能源汽车市场也限于。今年厂商公布的多款新能源车型中，SUV也是亮点之一。
如北汽EC180、荣威的ERX5、江淮iEV 6S等SUV车型，皆沦为了销量的黑马。同时，在大众、宝马等车企的新能源产品规划中，显电动或混动SUV也是重点布局对象。
目前，仅有长城就有数四款新能源SUV亮相，丰田也将发售多款混动SUV。如此种种，未来的新能源SUV市场，将是一片血海。
目前，新能源汽车市场已沦为全球发展大趋势，各大车企都在大力布局新能源汽车，投资建设新能源产业园，宣告全面电气化时间，公布新能源汽车产品。可见，2018年中国乃至全球将步入新能源汽车产品的愈演愈烈期。
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